在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴广西顶博发电机组制造:汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

玉柴发动机汽车汽车柴油发动机机副加速器也用于几根结构特征特征那样的在期间轴，两轴两色相间180°棚户区改造，牵引力从输人轴键入后，截流到几根在期间输上，然后分散到主同轴，副加速器的牵引力键入与打出状态也是样的。在期间轴加速器每根在期间轴基本原理上只引入一小部分的力矩，那么用于这些结构特征特征可以使加速器减短，伞齿的料厚减短，轴径长度也可就缩短，的品质赢得消除。

双中部轴加速器电电夹头中伞小传动伞伞齿轴务必另外与两端中部轴伞小传动伞伞齿轴咽合。各档伞小传动伞伞齿轴务的将构伞小传动伞伞齿轴准确赠合，并使剪力均匀分配原则，双中部轴加速器的电电夹头伞小传动伞伞齿轴在主电电夹头齿上与排出(发起机与加速器)向变动环境，选用铰接式变动空间结构。于是，电电夹头轴颈务必复制到复制粘贴轴的孔内，并在孔内导套，电电夹头轴颈与导套之前必须 有满足的径向厚度，电电夹头后台开发完成渐开线花键复制到副水速器控制伞小传动伞伞齿轴孔内，而副加速器控制伞小传动伞伞齿轴轴的轴颈支撑着在球滑动轴承上。

各档蜗轮在设备机床电轴的上滚动安转，被取消了滚针联轴器，使设备机床电轴的制动器总成的格局非常单纯。变速箱箱箱器作时，一个两边轴蜗轮对设备机床电轴的蜗轮所施加压力的径向力，尺寸大小完全相同，方向盘相同，故此相互之间冲减、使设备机床电轴的只共同共同承担惯量，不共同共同承担弯矩，可以改善了设备机床电轴的和联轴器的支承的现象，也增长了变速箱箱箱器器的用能信性和耐用性。12档变速箱箱箱器器安转时，也须要参与对齿，可依据上述9档变速箱箱箱器器的重要性东西操作使用。