柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当停电器的接线柱被凸轮轴顶开时，中级考试线路被剪断，启动电磁电磁铁中级考试电机定子中的工作直流电压在短时间骤降到零，电磁电磁铁周圍和铁心中的磁场强度也在短时间衰减导致消退，故此在启动电磁电磁铁的次级电机定子中造成传器直流电压，称呼次级直流电压，里面在的工作直流电压称呼次级工作直流电压，次级工作直流电压流下来的线路称呼次级线路。

接触点中断后，低级社工作电压降降下调的浓度越高，铁心中的磁通变迁率越大，次级电机定子中所生产的感应器工作电压降降越高，越轻松热击穿小火苗塞宽度。当启动磁圈铁心中的磁通遭受变迁时，并不是在次级电机定子中所生产高压变压器电(互感工作电压降降)，一并也在低级社电机定子中所生产自感工作电压降降和工作电压降降。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

想要彻底消除自感的电压值和交流电量的决定决定，在关电器接线柱两者并接有电感器C1。在接线柱合在一起一刹那，自感交流电量向电感器电池充电，能够 大于接线柱两者的爱情火花，t加速新的交流电量和磁通的衰减，并加快了次级的电压值。